Le Grand Paris dispose d’atouts considérables qui lui permettent de rivaliser aujourd’hui avec New York, Londres, Shanghai, Singapour ou Tokyo. La métropolisation des économies est un phénomène mondial qui contraint ces villes-monde à rester toujours plus compétitives en musclant leur développement urbain, social et économique. Dans ce contexte, le Grand Paris Express apparaît comme l’ossature autour de laquelle l’avenir de la capitale française s’écrira.
Le Grand Paris Express, c’est une formidable infrastructure de transports conçue par la Société du Grand Paris pour soutenir le développement de la première région économique d’Europe. Fort de 200 km de lignes de métro automatique et de 69 gares, ce réseau va faciliter la vie quotidienne de 12 millions d’habitants, desservir les banlieues de Paris et soutenir la compétitivité économique des territoires. Cette nouvelle offre de transport contribuera à l’amélioration de la cohésion sociale, en multipliant les opportunités d’échange, de commerce, d’ activité et de rencontres.
PLUS DE 115 000 EMPLOIS CRÉÉS
Le gouvernement a accéléré la feuille de route du Grand Paris Express et a confirmé ses financements. La compétitivité et l’emploi sont au cœur de ces décisions. À terme, l’arrivée de l’infrastructure sur les territoires générera au moins 115 000 emplois en plus de ceux suscités par la croissance naturelle de la région. Cela, en considérant toutes les optimisations rendues possibles par la mise en service du premier métro en rocade de France : des salariés mieux transportés grâce à des liaisons de banlieue à banlieue, des territoires mieux desservis au profit d’un rééquilibrage sensible des activités, de nombreuses opportunités d’investissement autour des 69 gares pour intensifier le développement urbain et la construction de logements.
Le Grand Paris Express constitue aussi un défi technologique pour construire la mobilité du XXIe siècle. Il offrira de nombreux services dit d’ hyperproximité : aide à la mobilité, aide à la vie quotidienne, accessibilité, informations sur l’environnement. On demande parfois à la Société du Grand Paris si elle pourra vraiment y parvenir ? Notre réponse est sans détour : nous le pouvons, et nous allons le faire ! Notre ambition est de démultiplier les possibilités offertes aux innovateurs et aux créateurs qui voudront créer des contenus ou des services.
25 MILLIARDS D’EUROS D’INVESTISSEMENTS
Alors, la Société du Grand Paris (SGP) a-t-elle les moyens de ses ambitions ? Le coût du Grand Paris Express est de 22,6 milliards d’euros, auxquels il faut ajouter 2 milliards pour la contribution de la SGP au plan de mobilisation de la Région (Eole, ligne 11, schéma directeur des RER…). Ajoutons également les 55 % du coût du prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint- Ouen, ainsi que sa participation de 450 millions d’ euros pour la réalisation des interconnexions. Le tout représente 25 milliards d’ euros.
Côté recettes et jusqu’à l’extinction des emprunts, quarante ans après les mises en service, la SGP disposera d’ environ 500 millions d’euros par an. Il s’agit de recettes fiscales affectées par le Parlement. Ces 500 millions permettront à la SGP d’emprunter, à compter de fin 2017, auprès de la Caisse des dépôts et consignations, de la Banque européenne d’investissement puis sur les marchés. Pour rembourser ses emprunts, la SGP disposera des ressources fiscales affectées, mais aussi des redevances d’exploitation et des recettes commerciales et publicitaires du réseau.
Le Grand Paris Express représente donc un investissement d’avenir, le point d’appui du futur développement de la Métropole. Notre défi, c’est conforter le Grand Paris comme une métropole de classe mondiale incontournable pour sa qualité de vie et son attractivité en matière d’échanges internationaux qu’ils soient économiques, liés à la recherche et à l’innovation ou culturels.
